自疫情爆发以来，在海运过程中就开始存在各种问题，这些问题主要存在于货物的生产和需求失衡；国在不同的时间和开放；航运公司削减主要航线的运力以及空箱出现短缺。随着经济逐渐复苏，需求变得更加强劲，特别是与国际货物贸易联系密切的航运业。此外随着各经济体进一步开放，泰国物流包税，以及供应链各环节库存的重建，对海运运力的要求更高了。
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国际海运拼箱（LCL）：是指货主托运的货物不足整箱的小票货。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集种，广州到泰国物流包税电话，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
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1、 国际海运：
（1）、运力大。国际海运在所有的国际运输方式中，占的份额大，起码80%以上的国际贸易货物都是通过海运完成的，比如国际集装箱运输、散杂船（粮食、煤炭、矿产等大宗货物）和滚装船等大宗而又不急的货物。
（2）、运费相对而言。
（3）、货物比较保险，不容易丢失或者货损。
（4）、时效相对较慢。
（5）、海运提单可以控制货物（提单是物权凭证）。
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